本周，走進南海知名的城市綜合體百花時代廣場，廂式電梯里最新的懸掛廣告，已經換成了佛山本地幾家本田汽車商的聯合促銷信息；而在同一座城市里，眾多日系汽車零配件制造的企業，則普遍反映迎來了低谷期。
廣州是國內最大的日系車產地之一，距離廣州最近的佛山，憑借良好的制造業基礎，分擔了汽車產業鏈上關鍵的一環。俗稱日系三大品牌的豐田、本田、日產，均有采用佛山制造的零配件。在幾乎一帆風順的發展態勢中，汽配業也成為佛山矢志打造的千億元規模產業之一。
然而在近期，日系汽車在國內銷量快速下跌，成為了擺在佛山眾多日系汽配企業面前的一道現實之坎。“與原計劃相比，9月份、10月份我們的銷售額減少了30%，現在訂單量才開始有了一點上升的趨勢。”阿茲米特汽配（佛山）有限公司管理部副部長肖巖松說。在記者的采訪中，類似的回答非常普遍。
下滑態勢“不知何時止住”
今年10月，一汽豐田佛山某老牌4S店迎來了開業多年來第一個沒有銷售目標的單月。日系車型在佛山銷量一向可觀，穩壓所有其他合資品牌車系。直到今年8月，這家4S店每個月都輕松完成了廠家確定的銷售目標。到了9月，車市還迎來了傳統意義上一年中的黃金時期，該店銷量雖然一度不穩，但仍然完成了目標。
而進入10月份后，包括汽車在內的日本品牌產品，在國內零售市場銷量普遍下滑，一汽豐田國內工廠甚至傳出短期停產的消息。佛山汽車商的遭遇并不罕見，在近期各地媒體的報道中，從北京到深圳都傳來日系車市場失利的消息。在中國汽車工業協會公布的今年9月，乘用車銷量排名前十位企業中，也沒有日系的身影。
零配件產區與整車廠坐在一條船上，相互之間聯系緊密。此前在2010年，本田在廣佛的零部件工廠停工，造成配件供應鏈條斷裂，就曾導致本田國內整車生產受到波及。
而本次，不少日資汽配企業則受到了來自車廠方面的影響。南海汽配重鎮之一的獅山，是正在建設中的一汽大眾佛山工廠選址所在，該鎮聚集著多家實力強勁的日系汽配企業。記者昨日在當地采訪發現，汽車零售市場的降溫，似乎已經令很多汽配企業陷入“集體感冒”。
為豐田系供貨的愛信精機（佛山）汽車零部件有限公司就是其中一個代表，該公司稱，由于擔心受到沖擊，9月18日之后曾連續停產8天，其9月份訂單量下滑20%左右，10月份訂單量更是銳減50%。
“今年的銷售額肯定比原計劃減少，截止到10月份，公司銷售額已比原定減少了1個億。”愛信精機綜合管理部副部長余坤發說，這種一路下滑的態勢，尚不知何時才能止住。
而獅山有關部門在9月份也走訪了當地十家日系汽配企業，相關企業在9月均出現不同幅度的減產或銷量下降。
“三個月大轉折”打亂擴產節奏
去年佛山日系汽配企業就曾遭遇了一次轉折，面對整車廠方面的波動，相關汽配企業顯得缺乏免疫力。佛山市經貿局去年6月公布的相關經濟數據顯示，受日本“3·11”地震影響，佛山1—4月份汽配制造業增幅收窄，比上年同期水平下降了26.3個百分點。位于丹灶的金田工業（佛山）有限公司專為本田供貨，該公司總務部部長張洪軍就表示，由于本田受災害影響嚴重，金田公司的產量大減，訂單至少環比減三成。
但那一次轉折帶來的影響，并不算深遠。隨著去年下半年日系車產銷量的回升，佛山不少汽配企業開始恢復產能，部分企業的產能甚至超過地震前的水平。旭硝子汽車玻璃（佛山）有限公司廠長嚴春來曾表示，地震后的兩個月該企業產能頗受影響，但由于后期日產、豐田等客戶均追回產量，旭硝子去年全年的訂單量相較前年還提升了10%。
到今年7月份，逐步走出去年日本大地震陰霾的南海獅山汽配企業，受今年以來石油價格下跌、日系車市場業績強勁反彈、海外市場持續火爆等因素的影響，訂單量攀升，10多家日資汽配企業均出現增資擴產的態勢。
然而隨著近期日系車市場大氣候轉變，轉折再次出現。
“與原計劃相比，9月份、10月份我們的銷售額減少了30%，現在訂單量才開始有了一點上升的趨勢。”阿茲米特汽配（佛山）有限公司管理部副部長肖巖松說，根據客戶方面的消息，估計訂單量在11月、12月會恢復到原計劃的80%。
目前，阿茲米特主要為廣汽豐田、東風日產、東風本田等日系車供貨。據肖巖松介紹，來自東風日產的訂單量下降幅度較大，而10月份甚至沒接到該公司的訂單，同時廣汽本田的訂單量也減少了一半。
從7月到9月，僅僅3個月內，同一家企業的發展出現了大轉折。就在今年7月，肖巖松還曾告訴記者，由于國內市場的訂單呈上升趨勢，海外出口同時增加，該公司需要擴大產能，“明年1月，公司將開建新廠房，預計在明年10月完工，到2016年，公司年銷售額預計將達到16個億，員工將增加到600人，比此前增加一倍。”
有企業仍擴建稱“為未來作準備”
一位不便具名的南海丹灶某汽配廠家負責人告訴記者，該企業是東風日產某配件華南地區主要供應商。從9月份開始，訂單出現明顯下降；10月訂單同比下降60%；而11月的訂單目前還在統計中。
為了盡量維持生產，該公司日本總部計劃將美國分公司的部分訂單轉移到該公司。“不知整車市場的大氣候要持續多久，我們原計劃在2014年增加兩條生產線，現在只能暫緩實施了。”該負責人說。
訂單量劇減，導致部分汽配廠開工不足。據悉，目前，阿茲米特公司有70多名員工無工可做。“是否要裁員，現在還不能確定。”負責人肖巖松說。
而愛信精機方面表示，進入10月份之后，員工們只上一班，同時開始在雙休日放假。但公司目前沒有裁員打算，“盡量保證已錄用的正式員工能和公司一起，度過這個坎。”而對于工廠用工需求短期內減少，負責人嚴春來則顯得相當淡定。“過去我們有一條生產線一直非常繁忙，如今正好放慢節奏進行修正，這個星期部分已有員工在接受培訓。”
“從9月份開始，我們的訂單量減少了20%—25%，10月份則減少了50%左右。”旭硝子汽車玻璃（佛山）有限公司廠長嚴春來說。而面對不佳的市場形勢，旭硝子公司在中國的兩家工廠，也開始進行生產調配，以減少損失。
“佛山工廠主要為日系車供貨，此次受到了較大沖擊，但公司在秦皇島的工廠主要為日系、韓系、歐系車供貨，受影響很小，業務繁忙，國慶期間員工們都在加班?，F在公司正考慮將秦皇島工廠的部分產能轉移過來，目前正在就一個歐系車型供貨進行商談。”廠長嚴春來說，但兩家工廠互相調配產能，一般要兩三個月才能協調好，耗時較長。
此外，盡管遭遇寒流，但部分企業此前的擴產計劃并未因此而中止。譬如，阿茲米特公司新廠房仍在建設中，為未來訂單量的增長做準備。
“現在汽車業內對市場也有樂觀預計，有些認為三個月左右市場將有所好轉，有些則認為需要一年時間。”獅山鎮經促局一位負責人在接受南方日報記者采訪時說，“但目前還難下定論。”
撰文：南方日報記者 周冬冬 趙越 盛正挺
